Карданная передача
Техническое обслуживание
При ТО-2:
- проверьте наличие зазора в шарнирах карданных валов. Зазор не допускается (Наличие зазора обуславливается вибрацией автомобиля на определённом скоростном режиме – обычно при скорости движения более 70 км/ч. Прим Д.Н.);
- затяните гайки болтов крепления фланцев карданных валов;
- смажьте шарниры карданных валов через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки из-под кромок каждого сальника торцового уплотнения. Если смазка не появилась из-под кромок сальника торцового уплотнения хотя бы одного подшипника, разберите карданный шарнир и промойте детали.
При СТО:
- проверьте наличие зазора в шлицевых соединениях карданных валов. Зазор не допускается.
Если необходимо смазать шлицевое соединение карданного вала, разберите вал, промойте шлицевое соединение, заложите в него свежую смазку и снова соберите вал. Во время сборки карданного вала следите за тем, чтобы стрелки, выбитые на шлицевой втулке и скользящей вилке, были расположены одна против другой.
При смазке шлицевого соединения в полость шлицевой втулки карданного вала привода среднего моста заложите 360—400 г консистентной смазки, а в полость шлицевой втулки вала привода заднего моста — 180—200 г. Чтобы удалить лишний воздух из внутренней полости соединения и равномерно смазать шлицы, 3—4 раза переместите скользящую вилку в шлицевой втулке.